新能源汽車

      新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

      目前的新能源汽車包括四大類型，即混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)和其他新能源汽車(如超級 電容器、飛輪等高效儲能器)等。市場上在售的新能源汽車很大一部分是混合動力汽車，小部分純電動車，還有多運用于公共交通的燃料電池電動汽車。
     混合動力車輛(HEV))一般指油電混動，是指燃油車司時配以電動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型該種車型，在傳統(tǒng)的發(fā)動機基礎(chǔ)上，又加裝了一套電驅(qū)動系統(tǒng)，可以進(jìn)行混合動力驅(qū)動。車輛的動力來源既可以是電動機也可以是內(nèi)燃機，亦或二者同時提供。它能夠在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下行駛在市區(qū)和低速路況下，會選擇使用純電驅(qū)動。在急加速和爬坡等路況，發(fā)動機也會介入共同工作。同時，還會為車輛的電池進(jìn)行蓄能充電。相較于燃油車，油電混動車油耗低，加速快。
       具體又分為: 非插電式混合動車汽車 (MHEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)

       非插電式混合動車汽車 (MHEV) :沒有外接充電雨口，不能上綠牌。發(fā)動機功率不足時，由電池來補充功率多余時，富余的功率可通過發(fā)電機給電池充電。由于發(fā)動機可持續(xù)工作，電池可以不斷得到充電，行程和普通燃油汽車一樣。油耗是普通燃油車的一半，在繁華市區(qū)，可由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。有了發(fā)動機，方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動氣車遇到的難題。電池可以回收制動時、下坡時、總速時的能量，電池保持在良好的工作狀態(tài)，不會發(fā)生過充過放，大大延長電池壽命。
      插電式混合動車汽車 (PHEV) : 可以上綠牌。它包含非插電式混合動車汽車全部優(yōu)點，擁有可以純電行駛50公里以上的大電池 和外接充電接口，日常通勤可以完全純電行駛。其內(nèi)部有傳統(tǒng)的發(fā)動機變速和純電動兩套獨立的動力系統(tǒng)。不過，主要動力仍為發(fā)動機，電動機為輔助作用?？梢酝ㄟ^外部電源充電，同時發(fā)動機也可以為電池充電。即使車輛在行駛過程中，沒有電了，乃可以依靠純油行駛，沒有續(xù)航憂慮。

       增程式電動汽車(REEV)相當(dāng)于是在純電動汽車的基礎(chǔ)上，裝了一個小型的發(fā)動機和發(fā)電機組合 (由發(fā)動機帶動發(fā)電機) 以備電池電量不足時進(jìn)行充電。電動機直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機則用來驅(qū)動發(fā)電機給電池進(jìn)行充電，因為發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪，所以也不需要變速器。REEV比傳統(tǒng)汽油車省油，結(jié)構(gòu)上比HEV、PHEV車型簡單。它和PHEV 一樣具備發(fā)動機、電池與馬達(dá)，并且一樣有插電接口和需要補充燃油，因此常常和PHEV搞混。但是REEV 搭載的小排氣量燃油引擎僅作為電池充電用途，無法直接當(dāng)做動力輸出，而PHEV發(fā)動機可以直接通過變速箱齒輪驅(qū)動車輛前進(jìn)。
      REEV雖然有正常的發(fā)動機，但動力輸出是依靠電動機的，發(fā)動機只是用來發(fā)電為電動機提供電力，它既可以外接電源充電也可以加油。在中低速行駛的過程中省油優(yōu)勢十分明顯;不過一旦進(jìn)入高速行駛，能量二次轉(zhuǎn)換損耗較大，油耗反而增大。增程式電動汽車屬于PHEV的一種，以其結(jié)構(gòu)簡單、成本不高、節(jié)能且最易推廣的優(yōu)勢，成為我國向 r純電動汽車]過渡期間的一種小眾混動車型。

      純電動汽車(BEV)是指完全由動力蓄電池提供電力驅(qū)動的電動車。車載電源為動力，電機驅(qū)動車輪行駛。在純電動車控制系統(tǒng)中，主要包括4個節(jié)點，即主控制器、電機控制、電池控制及總線監(jiān)控單元。
純電動車主控制器相當(dāng)于純電動車的大腦，它起到了控制全局的作用。主控制器接收汽車上傳感器的信息經(jīng)過轉(zhuǎn)換、計算、編碼，發(fā)送到總線上控制其它節(jié)點的工作。同時，將一些整車相關(guān)信息(車速、電池容量、踏板位置等信息)在組合儀表上顯示出來。其中最核心的就是通過傳感器的輸入值與系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)及汽車工況等條件計算出合適的電機扭矩值，通過總線發(fā)送到電機控制系統(tǒng)，指揮電機正確工作。另外，主控制器還控制主繼電器的開關(guān)，使得整個系統(tǒng)上電和斷電。
電機控制相當(dāng)于純電動車的四肢，它的主要工作是以主控制器發(fā)送扭矩值為輸入值，采用雙閉環(huán)控制來調(diào)速電機，使電機工作在需要的轉(zhuǎn)速下。還有，根據(jù)電機的溫度變化控制電機的冷卻水泵和冷卻風(fēng)扇，從而有效地調(diào)節(jié)電機的溫度。